Manga do Eixo da Suspensão Dianteira - Esquerda para Tesla Model S (2016-2021) | 1030605-00-D

Por que esta Manga do Eixo Dianteiro Esquerda Define a Condução do Seu Model S

• Engenharia Específica para a Esquerda: Projetada exclusivamente para a suspensão dianteira esquerda do Model S, com geometria espelhada para acomodar a ligação da direção e o posicionamento da pinça de freio do veículo. Seu deslocamento e padrões de parafusos são calibrados para a largura da pista dianteira de 65,3 polegadas, garantindo que não haja interferência com as cavas das rodas ou componentes da suspensão.
• Desempenho Sob Pressão: Suporta até 2.200 lbs de carga dinâmica (mais do que as mangas do eixo traseiras) durante frenagens bruscas e forças de curva de 1,0g — vital para um veículo que acelera de 0 a 60 mph em apenas 3,1 segundos (Model S Performance).

Funções Principais: Mais do que Apenas um Ponto de Conexão

• Precisão da Direção: Acomoda a extremidade da barra de direção, traduzindo a entrada do motorista em movimento suave da roda sem folga. Uma manga do eixo desgastada pode introduzir “folga” no volante, reduzindo o controle em altas velocidades.
• Harmonia da Suspensão: Conecta-se aos braços de controle superior e inferior dianteiros, distribuindo forças verticais (de solavancos) e forças laterais (de curvas) ao chassi. Isso evita o desgaste prematuro das buchas do braço de controle (custo superior a $400).
• Integração de Freio e Cubo: Fornece uma superfície de montagem rígida para a pinça de freio dianteira e o cubo da roda, garantindo contato consistente da pastilha de freio e alinhamento do rolamento do cubo — crítico para distâncias de parada e direção sem vibrações.

Sinais de que sua Manga do Eixo Dianteira Esquerda Precisa de Substituição

• Puxando para a Direita: O veículo desvia para a direita mesmo em estradas retas, indicando deformação da manga do eixo esquerda que desalinha a cambagem/convergência.
• Vibração do Volante: Tremor a mais de 50 mph, muitas vezes piorando durante a frenagem, causado por uma manga do eixo empenada que perturba o equilíbrio da roda.
• Desgaste Irregular dos Pneus Dianteiros: Desgaste excessivo do ombro do pneu esquerdo (interno ou externo) em comparação com o lado direito — sinaliza desalinhamento de uma manga do eixo torta ou rachada.
• Ruído de Batida Durante as Curvas: “Batidas” metálicas ao virar para a esquerda/direita, indicando pontos de montagem soltos ou danos internos na interface da rótula da manga do eixo.

Construída para os Padrões Rigorosos da Tesla

• Material: Forjada em aço cromoli SAE 4140 (resistência à tração de 1.100 MPa) — mais forte que o aço carbono padrão — com tratamento térmico para resistir à fadiga sob estresse repetido.
• Usinagem de Precisão: Eixo de direção e furo do cubo usinados em CNC (tolerância ±0,01 mm) garantem que a roda gire perfeitamente paralela à estrada, eliminando a “tração de cambagem” que causa o puxar.
• Proteção Contra Corrosão: Revestimento multicamadas (zincagem + primer epóxi + acabamento) resiste a 1.500 horas de teste de névoa salina — ideal para proprietários em regiões com alta concentração de sal nas estradas ou umidade costeira.
• Recursos Integrados: Inclui orifícios pré-perfurados para montagem do sensor ABS e suportes da linha de freio, garantindo compatibilidade com os sistemas avançados de segurança do Model S.

Instalação Profissional: Crítica para a Segurança

1. Preparação Pré-Instalação: Desconecte a bateria de 12V, remova a roda dianteira esquerda, a pinça de freio e o rotor. Fixe a extremidade dianteira com cavaletes.
2. Etapas de Remoção:
   • Desconecte a extremidade da barra de direção, o braço de controle superior, o braço de controle inferior e o elo da barra estabilizadora da manga do eixo.
   • Pressione o rolamento do cubo da roda antigo (recomenda-se a substituição por 1043285-00-A para desempenho ideal).
3. Instalação:
   • Pressione o novo rolamento do cubo na manga do eixo, apertando a porca de retenção a 220 Nm.
   • Reconecte os componentes da suspensão com torque preciso: braços de controle (130 Nm), extremidade da barra de direção (85 Nm), elo da barra estabilizadora (50 Nm).
4. Etapa Final Não Negociável: Execute um alinhamento de 4 rodas para redefinir a cambagem dianteira esquerda (-1,0° ±0,3°), caster (6,5° ±0,5°) e convergência (0° ±0,1°) — crítico para uma condução segura.

O Que Está Incluído e Garantia

• 1x Manga do Eixo da Suspensão Dianteira Esquerda (1030605-00-D)
• Garantia Limitada de 3 Anos (cobre defeitos estruturais; exclui danos causados por instalação inadequada ou acidentes)
• Guia de Instalação Digital (inclui especificações de torque, listas de ferramentas e diagramas específicos do Model S)

• Materiais Fracos: Propensas a dobrar durante curvas fechadas, levando à perda repentina de controle.
• Usinagem Pobre: Eixo de direção desalinhado causa “direção com memória” (o veículo puxa após as curvas) e desgaste irregular dos pneus.
• Ajuste Incompatível: Orifícios mal ajustados exigem perfuração/retificação, danificando as linhas de freio ou os sensores ABS.

• Rolamento do Cubo Dianteiro (1043285-00-A)
• Kit de Buchas do Braço de Controle (1030610-00-C)
• Chave de Torque (para aperto preciso dos parafusos)