Núcleo do Amortecedor - Dianteiro Esquerdo/Direito (Hidráulico, 2WD) | 1015619-00-CX

A Força Silenciosa que Domina a Estrada

Precisão Hidráulica: Como Funciona Mais para Você Sentir Menos

• Amortecimento de Estágio Duplo: O pistão interno usa um sistema de duas válvulas para lidar com pequenos solavancos e grandes impactos de forma diferente. Bateu em um pedaço de asfalto rachado? Ele amortece para absorver a vibração. Bateu em um buraco? Ele endurece instantaneamente para evitar que a frente toque no fundo—chega de solavancos que fazem os dentes baterem.
• Fluido Resistente ao Calor: O óleo hidráulico interno é formulado para permanecer estável mesmo após horas de uso intenso (pense: estradas de montanha ou trânsito para e anda). Ao contrário dos fluidos mais baratos que se tornam mais finos quando aquecidos (causando manuseio "esponjoso"), este mantém uma viscosidade consistente, para que o amortecedor funcione da mesma forma a 32°C que a 0°C.
• Sintonia Específica para 2WD: Os Teslas com tração nas duas rodas têm distribuição de peso e carga na frente diferentes dos modelos AWD. Este núcleo é calibrado para corresponder a esse equilíbrio—firme o suficiente para reduzir a rolagem da carroceria durante as curvas, mas macio o suficiente para manter o passeio confortável em longas viagens.

Construído para Durar Mais Milhas (e os Elementos)

• Resistente aos Padrões da Tesla: O cilindro externo é feito de aço laminado a frio sem costura, resistindo à ferrugem e à corrosão, mesmo em invernos com muito sal ou climas costeiros. Ele é construído para lidar com mais de 160.000 quilômetros de uso sem dobrar ou vazar.
• Selado para a Vida: A carga de gás nitrogênio (sim, é pressurizada) é travada com uma vedação de triplo lábio, impedindo a entrada de ar e umidade. Chega de fluido "espumante" (uma causa comum de falha do amortecedor) que transforma passeios suaves em passeios saltitantes.
• Design de Ajuste Direto: Cada bucha de montagem, ilhó e orifício de parafuso corresponde às especificações originais da Tesla. Ele desliza no lugar sem modificações, para que você não perca tempo perfurando ou ajustando—crítico para amadores ou oficinas que buscam acelerar os reparos.

Sinais de que seus Amortecedores Estão Implorando por uma Troca

• Passeios Flutuantes na Rodovia: Seu Tesla parece estar "vagando" sobre solavancos, ou a frente afunda muito ao frear. Isso significa que o amortecedor não consegue mais controlar o movimento da mola.
• Feedback Saltitante: Depois de bater em uma guia ou lombada, a frente salta 2+ vezes antes de se estabilizar. Esse é um sinal claro de que o fluido hidráulico se degradou ou as válvulas estão gastas.
• Desgaste Irregular dos Pneus: Padrões ondulados ou côncavos em seus pneus dianteiros? Amortecedores defeituosos permitem que as rodas saltem excessivamente, desgastando a borracha de forma irregular.
• Ruídos de Batida: Um "estrondo" surdo vindo da frente ao virar ou bater em solavancos? As buchas de montagem do amortecedor estão danificadas, permitindo que o metal esfregue contra o metal.

Instalação: Simples o Suficiente para Profissionais, Viável para Amadores Experientes

• Nenhuma Ferramenta Especial Necessária: Ele é parafusado com 4 parafusos padrão (soquete de 17 mm funciona) e se conecta à mola e ao braço de controle sem adaptadores complicados. Especificações de torque? 45 Nm para a montagem superior, 55 Nm para a inferior—o mesmo que as diretrizes de fábrica da Tesla.
• Dica Profissional: Substitua os dois amortecedores dianteiros de uma vez. Mesmo que apenas um pareça ruim, o outro provavelmente está desgastado para combinar. Amortecedores incompatíveis causam manuseio irregular e desgaste prematuro na peça nova.
• Teste-o Corretamente: Após a instalação, faça um test drive em uma estrada ruim. Você deve notar a frente "abraçando" o pavimento—sem saltos, sem ruído excessivo. Esse é o 1015619-00-CX fazendo seu trabalho.