Núcleo do absorvedor de choque - Frente RH - Tração hidráulica das quatro rodas. 1188368-00-EX

O Guardião Hidráulico do seu 4WD Frente à Direita

Por que o 4WD Frente Direita precisa deste núcleo

• Diminuição por adaptação do binárioQuando o seu sistema 4WD envia energia para a roda dianteira direita (digamos, durante uma subida escorregadia), o pistão interno do núcleo muda em 0,15 segundos para endurecer a amortecimento.Isto impede que a roda "rebote" do chãoÉ como um ajuste de fracção de segundo para corresponder à aderência da estrada.
• Dinâmica de fluidos pesados: O óleo hidráulico no interior é formulado com um índice de viscosidade mais elevado do que os núcleos 2WD, mantendo a consistência mesmo quando o peso extra do sistema 4WD aquece as coisas.Sem mais sensação de "esponja" durante longas subidas ou reboques este fluido permanece estávelO choque responde de forma previsível.
• Classificação da carga específica do 4WD: A frente direita nos modelos 4WD carrega 15% mais peso estático do que as variantes 2WD (graças a componentes adicionais do transmissor).garantir que a extremidade da frente permanece nivelada sob carga, sem flacidez que perturbe a direção ou o alinhamento.

Materiais construídos para abuso de 4WD

• Rodas de pistão revestidas de cromo: A haste que se move dentro do choque é revestida com cromo de qualidade industrial, 3 vezes mais espessa do que as haste padrão.e cascalho – comum em casos de utilização 4WD onde a roda dianteira direita dá pontapés para cima detritosFoi construído para permanecer suave, mesmo depois de anos de aventuras fora do pavimento.
• cilindro de aço de alta resistência: A casca exterior é feita de aço SAE 1045, tratado termicamente para suportar 4.000 psi de pressão interna (20% maior do que os choques 2WD).Esta força é crítica quando o sistema 4WD muda de peso de repente, como durante uma mudança rápida de faixa ou um obstáculo off-road.
• Sistema de vedação de dois lábiosAo contrário dos modelos de vedação única, este núcleo usa dois selos sobrepostos para bloquear contaminantes.enquanto o selo externo bloqueia sujeira e água essencial para os proprietários de 4WD que lidam com a chuva, neve, ou trilhas.

Cenários de 4WD do mundo real que domina

• Viagens com neve: Quando a roda dianteira direita bate numa rota lamacenta, o núcleo se comprime para absorver o impacto, depois rebota lentamente para manter a roda em contato com a estrada.Sem mais deslizes ou perda de controlo, apenas tracção constante..
• Estradas de cascalhoO amortecimento do choque se ajusta a pequenas e rápidas colisões, evitando que a direita da frente vibre excessivamente, mantendo a direcção precisa, de modo a não sentir cada pedra através da roda.
• Reboque ou cargaA compressão rígida do núcleo impede que a parte da frente seja abaixada, mantendo a direção adequada dos faróis e reduzindo o desgaste dos pneus e dos travões.